停止“降价保份额” 宝马将退出价格战

　　7月12日，

宝马中国已决定终止其持续近一年的“降价策略以维护市场份额”的举措。据深入剖析，这一决策背后，是激烈的市场价格战导致的门店财务状况显著恶化，
迫使宝马采取策略性调整。具体而言，自本月起，
宝马将通过主动调控销售规模的方式，
旨在稳固产品价格体系，进而缓解其经销商网络所承受的经营压力。
对此战略转变，宝马中国官方发表了正式声明，强调在下半年的中国市场运营中，公司将重心聚焦于提升业务质量与可持续性发展，致力于构建更加稳固的市场基础。

　　今年上半年，传统豪华品牌在华积极参加“价格战”，
宝马i3裸车价在35.39万元的官方指导价上打对折一事还曾登上新闻热搜。同时，此前被称作“打工人天花板”的宝马5系燃油车的起售价一度降至31万元左右，相当于打了七折。

究其原因，在于宝马从去年开始采取的以“降价保份额”策略。

　　


　　数据显示，
宝马2023年全年折扣率为17.66%，高于行业15.7%的平均水平。7月11日，宝马集团正式公布2024上半年销量数据：全球共交付1213359辆新车（含宝马、
MINI、

劳斯莱斯），同比下降0.1%。其中，宝马品牌全球共交付1,096,486辆新车，同比增长2.3%。
同时，
上半年宝马在华累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。

　　在深入分析当前市场动态时，不难发现，无论是新车交付量的显著下滑，还是增长率的明显放缓，均深刻揭示了通过价格竞争策略以换取市场份额的艰巨性与局限性。
宝马作为行业内的佼佼者，深刻认识到降价策略虽能短期内刺激销量，却可能对品牌长期价值造成重大侵蚀。
因此，学术界及业界观察家普遍预测，豪华品牌品牌退出价格战的趋势已初现端倪，
这仅是时间早晚的问题，体现了品牌维护自身高端定位与市场尊严的战略考量。
宝马的这一立场，
不仅是对当前市场环境的理性反应，
也是对未来品牌发展路径的深思熟虑与前瞻布局。