法拉利849 Testarossa将于12月11日首发 1050马力

　　【太平洋汽车 新车频道】日前，
我们从法拉利官方获悉，法拉利849 Testarossa将于12月11日国内首发亮相，
它接替SF90 Stradale，成为法拉利当前动力最强的量产车型，其V8混动系统（4.0T V8双涡轮增压发动机+3电机）迸发出高达1050马力。



　　


　　“Testarossa”这个名字在法拉利历史中拥有举足轻重的地位，最早可追溯至1956年的500 TR赛车，
其意为意大利语中的“红头”，
特指其红色的气门室盖。
此次名称的回归，是向经典的致敬。

　　

　　外观方面，
新车前脸借鉴1980年代经典几何造型，贯穿式黑色饰条衔接两侧灯组，
宽大的通风口与前唇扰流板塑造出凌厉气场。

　　

　　车身侧面，流线型轮廓源自70年代Sports Prototype赛车，车门内部的气流通道精准导向中冷器，
侧进气口饰件贯穿至侧裙，让冷却气流量提升30%。

　　

　　车尾部分，512 S赛车风格的双尾翼结构贡献10%下压力，

主动式扰流板可在1秒内完成模式切换，
时速250km/h时能额外产生100公斤下压力，
使整车总下压力达到415公斤。


　　


　　

　　

　　可选装的Assetto Fiorano套件通过大量使用碳纤维和钛合金等材料，
可进一步减轻车重30公斤，并配备更硬朗的赛道化悬架。


　　


　　

　　


　　内饰方面，
849 Testarossa使用了大量的实体按键，
让驾驶者在激烈驾驶时能更直观、
安全地操作常用功能。内饰设计灵感来源于单座赛车，
融合了水平仪表盘、

铝质边框出风口以及质感极强的座椅，
融合了战斗氛围与豪华质感。

　　

　　

　　

　　动力方面，849 Testarossa搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机经过全面重新设计，
全新缸体、气缸盖与法拉利公路车史上头家的涡轮增压器，使其单独输出功率达到830马力，升功率高达208马力/升。

　　

　　三台电动机组成的插混系统提供额外220马力，
总功率突破1050马力，


配合8速双离合变速箱，实现2.3秒破百、330km/h+极速的表现。
7.45kWh锂电池支持25公里纯电续航，eManettino控制键提供混动、
性能、
排位赛三种模式。

　　


　　


　　前轴双电机组成的RAC-e电子过弯调节系统与后轴F1同源MGU-K电机，让四轮驱动与扭矩矢量分配无缝协同，

出弯牵引力与过弯极限同步提升。


　　

　　兰博基尼Revuelto

　　

　　阿斯顿·马丁Valhalla

　　作为品牌新旗舰，849 Testarossa硬顶版起价约为46万欧元，敞篷Spider版起价约为50万欧元。
它的直接竞争对手包括兰博基尼Revuelto和阿斯顿·马丁Valhalla等顶级混动超跑。
（文：太平洋汽车 彭浚哲


　　【太平洋汽车 新车频道】日前，我们从法拉利官方获悉，
法拉利849 Testarossa将于12月11日国内首发亮相，
它接替SF90 Stradale，

成为法拉利当前动力最强的量产车型，其V8混动系统（4.0T V8双涡轮增压发动机+3电机）迸发出高达1050马力。

　　


　　“Testarossa”这个名字在法拉利历史中拥有举足轻重的地位，
最早可追溯至1956年的500 TR赛车，其意为意大利语中的“红头”，特指其红色的气门室盖。此次名称的回归，是向经典的致敬。

　　



　　外观方面，

新车前脸借鉴1980年代经典几何造型，
贯穿式黑色饰条衔接两侧灯组，
宽大的通风口与前唇扰流板塑造出凌厉气场。

　　

　　车身侧面，

流线型轮廓源自70年代Sports Prototype赛车，
车门内部的气流通道精准导向中冷器，侧进气口饰件贯穿至侧裙，让冷却气流量提升30%。

　　

　　车尾部分，
512 S赛车风格的双尾翼结构贡献10%下压力，主动式扰流板可在1秒内完成模式切换，
时速250km/h时能额外产生100公斤下压力，使整车总下压力达到415公斤。

　　

　　

　　可选装的Assetto Fiorano套件通过大量使用碳纤维和钛合金等材料，可进一步减轻车重30公斤，
并配备更硬朗的赛道化悬架。

　　

　　


　　

　　内饰方面，
849 Testarossa使用了大量的实体按键，让驾驶者在激烈驾驶时能更直观、
安全地操作常用功能。内饰设计灵感来源于单座赛车，融合了水平仪表盘、
铝质边框出风口以及质感极强的座椅，融合了战斗氛围与豪华质感。

　　

　　


　　

　　动力方面，849 Testarossa搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机经过全面重新设计，全新缸体、
气缸盖与法拉利公路车史上头家的涡轮增压器，使其单独输出功率达到830马力，升功率高达208马力/升。

　　


　　三台电动机组成的插混系统提供额外220马力，总功率突破1050马力，配合8速双离合变速箱，
实现2.3秒破百、330km/h+极速的表现。


7.45kWh锂电池支持25公里纯电续航，
eManettino控制键提供混动、
性能、排位赛三种模式。



　　

　　

　　前轴双电机组成的RAC-e电子过弯调节系统与后轴F1同源MGU-K电机，让四轮驱动与扭矩矢量分配无缝协同，出弯牵引力与过弯极限同步提升。

　　

　　兰博基尼Revuelto




　　

　　阿斯顿·马丁Valhalla

　　作为品牌新旗舰，
849 Testarossa硬顶版起价约为46万欧元，敞篷Spider版起价约为50万欧元。它的直接竞争对手包括兰博基尼Revuelto和阿斯顿·马丁Valhalla等顶级混动超跑。（文：
太平洋汽车 彭浚哲