小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE下一代增程发电机


　　【太平洋汽车 新车频道】12月2日，小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9（询底价|查参配）超级增程首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，
其拥有超过92%的动发电效率，
每升油可发电3.6kWh，使得小鹏X9超级增程具备1602km的综合续航。
目前小鹏X9超级增程已于11月20日完成上市，
共推出2款车型，
售价区间为30.98-32.98万元，
上市1小时订单打破小鹏X9历史全天大定数。

　　


　　在了解华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机之前，还是给大家简单科普一下，

以免混淆。
其中我们所熟悉的增程器，它是一套完整的 “发电-供电” 动力单元，
并非单一零件，核心作用是为电池充电以延长车辆续航，不直接驱动车辆。


　　

　　增程发电机则是增程器的核心执行部件，
当然它本质还是一台发电机，主要工作职能是负责将发动机的机械能转化为电能，无独立工作能力。所以这就非常考验发电机的发电效率、
噪音振动抑制、体积与质量控制等方面性能，二小鹏X9超级搭载所搭载的华为DriveONE下一代增程发电机在这方面有较大升级。

　　

　　具体来看，
华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机拥有两大核心特性——“强”与“静”，首先这款发电机的“强”，在于拥有业内头家功率密度，超强发电能力、
馈电动力、保电能力。
该发电机采用了多冲片齿部喷油/冷却技术，
可实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg，
相比行业超过40%，同时实现发电效率大于92%，
燃油发电效率达3.6kWh/L。

　　搭配1.5T高效增程器，
其带来85kW头家发电功率，持续发电功率稳定在75kW，即使车辆处于8% SOC的低电量状态，动力也不会衰减，


确保高速行驶、爬坡等高负荷场景下电力充沛，

配合小鹏自研的800V混合碳化硅同轴电驱（综合效率93.5%），
更能实现150km/h巡航不亏电的稳定表现。


　　


　　

　　同时，小鹏汽车还与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸精致压缩至≤230mm，
X向整机尺寸383mm，电驱体积仅为53L，电驱重量仅为84.5kg，

结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合⼀，总内空X向⻓度提升23mm，在不侵占座舱空间的前提下，完美兼容高压大电池与大油箱布局。

　　

　　在“静”方面，
小鹏汽车与华为联合研发了精准主动停缸技术，
启停时的噪音与振动降低超过60%，增程器介入噪音小于0.5dB。同时，在软件上配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，

确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，增程器加速轰鸣音突出峰值头家降低7dB（A）。


　　小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，

标志着“可油可电、无感增程”的出行体验真正落地，很好地解决了纯电车的续航焦虑，又规避了传统增程车的NVH短板。（文：太平洋汽车 吴启星）